Qu'est-ce que l'AdBlue^® ?

Depuis quelques années est apparu un nouveau carburant réservé aux poids-lourds (camions, bus, caravanes, tracteurs, etc.) : l'AdBlue. Ce liquide a la particularité de transformer les oxydes d'azote provenant des gaz d'échappement en vapeur d'eau et en azote. Il s'agit donc d'une solution écologique pour alimenter ses véhicules.

Fiche d'identité

Nom : AdBlue (ou DEF en Amérique)

Formule : CO(NH2)2 + H2O (traces possibles d'ammoniac libre et de biuret)

Densité à 20 °C : 1,09 g/cm³

Masse moléculaire : 60,06 g/mol

Cristallisation : -11 °C

Désagrégation : 35 °C (processus d'hydrolyse)

Viscosité à 25 °C : 1,4 mPa

Conductivité thermique à 25 °C : 0,570 W/m

Chaleur spécifique à 25 °C : 3,40 kJ/kg

Tension superficielle : > 65 mN/m

pH : 9

Comment fonctionne l'AdBlue^® ?

L'AdBlue est une solution aqueuse à base d'urée et d'eau déminéralisée. C'est cette composition qui permet de transformer les oxydes d'azote en vapeur d'eau et en azote via la technologie SCR.

Ce carburant possède de nombreuses qualités, il est :

biodégradable
non polluant
non toxique
soluble dans l'eau
incolore

Néanmoins, il doit être stocké dans de bonnes conditions sinon il se décompose en ammoniac et devient donc inutilisable, c'est pourquoi nous vous proposons des cuves de stockage spécial Adblue.

L'AdBlue respecte les normes DIN 70070 et DIN 70071 ainsi que les normes ISO 22241 et CEFIC.

Qu'est-ce que la technologie SCR ?

La technologie SCR (ou Réduction Catalytique Sélective) permet de limiter l'émission d'oxyde d'azote (NOx) provenant des gaz d'échappement. Il suffit pour cela de l'associer à un catalyseur monté sur le silencieux du véhicule. Une réaction chimique, appelée "après-traitement", a lieu dans le système d'échappement : elle transforme l'oxyde d'azote en vapeur d'eau et en azote atmosphérique.

Le processus se déroule en quatre étapes :

Étape 1 : Oxydation des gaz d'échappement
Étape 2 : Hydrolyse de l'AdBlue
Étape 3 : Réduction sélective
Étape 4 : Oxydation

Grâce à la SCR, vous pouvez réduire l'oxyde d'azote de plus de 80 % et ainsi faire une économie de carburant de l'ordre de 3 à 5 %.

Schema fonctionnement AdBlue

A qui peut servir l'AdBlue^® ?

L'AdBlue et la technologie SCR servent à tous les véhicules lourds possédant un moteur diesel :

les véhicules routiers : camions, autobus, caravanes motorisées ;
les véhicules non routiers : tracteurs, moissonneuses, pelles mécaniques ;
les locomotives ferroviaires ;
les bateaux fluviaux ;
mais aussi de plus en plus de véhicules légers.

Ces véhicules doivent obligatoirement être approvisionnés en AdBlue en permanence. Pour cela, un système de surveillance embarqué diminue le couple-moteur si le réservoir d'AdBlue est vide afin d'empêcher une émission trop importante de l'oxyde d'azote.

L'AdBlue et la technologie SCR permettent de répondre aux normes d'émissions Euro 5 et Euro 6 (pour poids lourds et véhicules légers) mais aussi aux Phase 3B et Phase 4 (pour les véhicules non routiers).

Les normes Euro 5/Euro 6 et les phases 3B/Phase 4

La Commission Européenne a fixé de nouvelles normes plus strictes concernant les rejets polluants (oxyde d'azote (NOx) et particules de suspension (PM)) provenant de tous les types de véhicules.

Véhicules lourds routiers roulant au Diesel			Véhicules lourds non routiers Diesel (puissance > 130 kW)
*Norme*	*Date de mise en application*	*Niveau maximum des polluants*	*Norme*	*Date de mise en application*	*Niveau maximum des polluants*
Euro 5	1^er octobre 2009	NOx < 2 g/kWh PM < 0,02 g/kWh	Phase 3B	1^er janvier 2011	NOx < 2 g/kWh PM < 0,025 g/KWh
Euro 6	1^er janvier 2014	NOx < 0,4 g/kWh PM < 0,01 g/kWh	Phase 4	1^er janvier 2014	NOx < 0,4 g/kWh PM < 0,025 g/kWh

Le stockage et la manutention de l'AdBlue^®

L'AdBlue est une solution très corrosive, il faut donc le manipuler avec précaution et le placer dans des containers en plastique ou en acier inoxydable. Elle est également très vulnérable à la contamination via les corps étrangers ou via certains matériaux.

L'AdBlue s'évapore en ammoniac quand la température est supérieure à 40°C et se cristallise quand la température est inférieure à - 10°C (cependant il peut geler à 0°C et se décongeler sans être endommagé). Il est donc très important de choisir un équipement de stockage adapté. C'est pourquoi nous vous proposons toute une gamme de cuves et de stations de stockage spécialement adaptée aux besoins de ce carburant.

Qu'est-ce que l'AdBlue® ?